Журнал: ВластьКальмина Л. В., Плеханова А. М.Монгольский фактор в экономической стратегии Российского/Советского государства в Забайкалье (1910-1920-е гг.)

Институт социологии
ФНИСЦ РАН

версия для печати

Журнал: Власть

Кальмина Л. В., Плеханова А. М.

Монгольский фактор в экономической стратегии Российского/Советского государства в Забайкалье (1910-1920-е гг.)

Полный текст

Открыть текст

Ссылка при цитировании:

Кальмина Л. В., Плеханова А. М. Монгольский фактор в экономической стратегии Российского/Советского государства в Забайкалье (1910-1920-е гг.) // Власть. 2015. Том. 23. № 5. С. 161-166.

Рубрика:

ОТЕЧЕСТВЕННЫЙ ОПЫТ

Аннотация:

В статье предпринята попытка оценить влияние монгольского «соседства» на структуру и темпы развития забайкальской экономики в указанный хронологический период. Стремление вовлечь Монголию в орбиту интересов Российской империи, а впоследствии и Советского государства, содействовало ускоренному экономическому развитию региона, с опозданием вступившего в полосу экономической модернизации.

Литература:

Андреева Т.И. 2012. Причины формирования частной железнодорожной сети Азиатской России. - Экономическая история Сибири XX - начала XXI в. Материалы III Всероссийской научной конференции. Барнаул, 29 июня - 1 июля 2012 г. Барнаул: АКИПКРО. Т. I. С. 64-73
Баталова Т.И. 2006. Проблема дефицита в железнодорожной сети Азиатской России в конце XIX - начале ХХ в. - Экономическая история Сибири ХХ века. Ч. 1. Барнаул: Изд-во Алтайского университета. С. 153-164
Берсенев Л.Ф. 1972. Экономическое развитие Забайкалья в период между двумя революциями (июнь 1907 - февраль 1917 г.). - История экономического развития Забайкалья в конце ХIХ - начале ХХ века. Забайкальский краеведческий ежегодник. № 6. Чита: Редакционно-издательский сектор Забайкальского филиала Географического общества СССР. С. 29-41
Дружинина А.В. 2005. Развитие торговли уездных, безуездных городов Иркутской губернии и Забайкальской области в конце ХIХ - начале ХХ вв. - Сибирский город XVIII - начала ХХ веков. Вып. V. Иркутск. С. 77-89
Кнорринг Ф. 1910. Попытка определить хозяйственность эксплуатации железной дороги. Иркутск: Типо-литография П. Макушина и В. Посохина. 212 с
Козьмин Н.Н. 1926. Основы капитального строительства в Бурятии. Верхнеудинск: Госплан БМ АССР. 144 с
Помус М. 1928. Пути развития водного транспорта в Бурятии и Селенгинское пароходство. - Жизнь Бурятии. № 1-3. С. 89-94
Район Кяхтинской железной дороги в экономическом отношении (под ред. П.П. Червинского). 1913. СПб.: Тип. Т-ва С. Суворина «Новое время». 212 с
Синиченко В.В. 2000. К вопросу о выборе стратегии развития внешнеэкономических связей Восточно-Сибирского региона в 60-х гг. ХIХ в. - Иркутский историко-экономический ежегодник. Иркутск. С. 67-71
Старцев А.В. 2003. Русская торговля в Монголии (вторая половина XIX - начало XX в.). Барнаул: Изд-во АлГУ. 308 с
Третьяков В.Г. 2014. Монголия как геополитический центр притяжения железнодорожного строительства в конце XIX - начале ХХ века. - Россия и Монголия в начале XX века: дипломатия, экономика, наука. Кн. 3, Ч. 1. Материалы 3-й Международной научно-практической конференции: сборник научных трудов. Иркутск; Улан-Батор: Изд-во БГУЭП. С. 110-120
Сборник географических, топографических и статистических материалов по Азии. Вып. XLVIII. СПб.: Издание военно-учетного Комитета Главного штаба. 1891. С. 140.
Сборник географических, топографических и статистических материалов по Азии. Вып. XLVIII. СПб.: Военная типография. 1913. С. 299-300.
Труды совещания 1906 г. в г. Иркутске о путях сообщения в Сибири. В 2 т. Материалы. Т. II. Иркутск: Издание канцелярии Иркутского Генерал-Губернатора. 1908. С. 221-222.
Перспективы и ближайшие задачи хозяйственного строительства БМАССР. Верхнеудинск: Госплан БМ АССР. 1927. С. 51.