Raysikh A, Bezverbny V, Sitkovskiy A and Zenkov D (2026) The impact of transport accessibility on demographic dynamics in Russian agglomerations: breakpoint analysis and zonal levels ...

Текст статьи на сайте журнала URL: https://www.frontiersin.org/journals/sustainable-cities/articles/10.3389/frsc.2026.1719775/full (дата обращения 24.06.2026)

Ссылка при цитировании:

Аннотация

Данное исследование представляет собой первую количественную оценку влияния транспортной доступности на динамику населения в 73 российских городских агломерациях за межпереписной период 1989–2021 годов. Используя данные OpenStreetMap, мы рассчитали доступность центров агломераций для более чем 2800 населенных пунктов. Методология сочетает иерархическую сегментацию агломераций (главный город, городская территория, городская агломерация и зона влияния) с анализом точек разрыва для выявления демографических границ. Мы показываем, что фактические, демографически обоснованные границы агломераций существенно отличаются от нормативной 1,5-часовой изохроны и положительно коррелируют с численностью населения центрального города. Пространственная поляризация усилилась: в 2010-х годах демографический рост сосредоточился в зонах с высокой доступностью (в пределах 35–50 км от центра), в то время как на периферии наблюдалась устойчивая депопуляция. На основе полученных результатов мы разработали типологию из 16 типов агломераций, различающихся по моделям пространственного развития — от мегаполисов с «суперрасширением» до полицентрических систем с сильной периферией и депопулирующими старыми промышленными центрами. Мы также показали, что фиксация административных границ городов стимулировала «взрывной» рост пригородов. Полученные результаты подтверждают углубление модели «центр — периферия» в России и поддерживают переход к гибким, демографически калиброванным границам агломераций в практике пространственного планирования.

Ключевые слова:

Авторы:

Рубрики:

 

?

(none)